Detail of a hand holding a fuel pump at a station
Цената на петрола сорт „Брент“ спадна с близо 18% спрямо пика през юни, но дизелът в България е поскъпнал с почти толкова само за месец. Разликата между цените на дизела и бензина у нас вече достига около 24 евроцента.
Заместник-председателят на Асоциацията на българските търговци, производители, вносители и превозвачи на горива Димитър Хаджидимитров заяви пред bTV, че проблемът в момента не е толкова в цената на суровия петрол, колкото в недостига на определени сортове, които рафинериите са пригодени да преработват.
По негови думи много рафинерии са проектирани да работят с конкретни сортове петрол и когато те не са налични, се налага използването на други видове суровина, които са по-скъпи. Това, от своя страна, повишава и себестойността на готовите горива.
Хаджидимитров посочи, че българската рафинерия също е била проектирана основно за преработка на руския сорт „Уралс“, но в момента се използват няколко други сорта петрол, които са по-скъпи.
„В момента преработваме пет-шест други вида нефт, които са доста по-скъпи и като цяло цената на готовия продукт е по-висока“, поясни той.
Друг фактор е намаленият капацитет за преработка в Европа. Експертът отбеляза, че през последните пет години на континента са затворени около 20 рафинерии, което увеличава зависимостта от внос на готови горива.
„Не си обезпечихме достатъчно нуждите от готови продукти, които са ни необходими в Европа. Оттам, естествено, пазарът реагира и когато има такива проблеми, цената на готовите продукти отива в космоса“, изтъкна Хаджидимитров.
Той заяви, че в момента Европа плаща значително повече за готовите горива в сравнение с други големи пазари.
За автора
